產業/鐵路與軌道交通

從牽引供電室到隧道、車輛基地與軌旁路線,全面掌握設備狀態。

HERTZINNO 結合聲學成像、熱成像複核、固定式聲學監測與分布式光纖感測,協助鐵路團隊定位電氣故障、監測長距離路線並發現設備異常狀態。

  • 牽引供電
  • 開關設備與電纜
  • 隧道與路線
  • 車輛基地與機械設備
  • 便攜式與固定式監測

16.7 Hz 相位參考僅適用於相應的歐洲鐵路牽引供電系統。

包含電纜路線與關鍵基礎設施監測區域的鐵路隧道

同一個鐵路網路,不同的物理訊號

根據資產與故障機理選擇相符的訊號。

鐵路資產涵蓋高壓設備、長距離電纜路線、隧道、軌旁設施與機械系統。電氣放電可能首先表現為超音波活動,電纜與隧道風險可能表現為分布式溫度變化,路線擾動可表現為沿光纖的振動,而機械劣化則可能表現為持續的運轉聲變化。

聲學檢測、熱成像複核、DTS 與 DAS 是互補的監測層,不應被描述為可互相替代的技術,也不能取代鐵路安全程序與專業電氣試驗。

01

超音波放電

高壓資產周圍的電暈、表面放電及其他與放電相關的聲發射。

02

溫度變化

電力電纜、技術廊道、設備室與隧道路線中的發熱變化。

03

路線振動

隧道、軌旁廊道及受保護路線上的分布式振動或外部擾動。

04

機械異常聲

馬達、泵浦、風機、軸承、齒輪系統與氣動設備的聲音變化。

工程人員在牽引供電環境中檢查變壓器與高壓設備
01/電氣

牽引供電與電氣資產

在電氣故障演變為可見失效之前進行定位。

便攜式聲學成像可協助團隊在核准的檢測位置,快速篩查牽引變電所、開關設備、電纜終端、絕緣子、套管及部分架空電氣附件。當設備同時出現溫度異常時,熱成像可提供第二種物理依據。

典型監測重點
  • 牽引變壓器與套管
  • 開關設備、隔離開關與母線連接點
  • 電纜終端與接頭
  • 部分架空及軌旁電氣資產
具有整齊電力與公用設施路線的地下電纜隧道
02/路線

隧道與電纜路線

沿路線持續監測溫度與擾動。

點式感測器在長隧道與技術廊道中可能留下監測空白。DTS 將光纖作為連續溫度感測器,DAS 則利用光纖檢測振動與聲學事件。兩套系統可以共用路線基礎設施,但服務於不同的監測目標。

典型監測重點
  • 電力電纜溫度與熱點趨勢
  • 隧道與技術廊道火災風險
  • 分布式振動與外部擾動
  • 路線級事件定位與告警分區
維護工程人員檢查馬達、泵浦與工業輔助設備
03/車輛基地

車輛基地與機械系統

將聲學洩漏與機械狀態檢測納入車輛基地維護。

車輛基地與維修設施包含壓縮空氣系統、馬達、泵浦、風機、軸承、齒輪機構及輔助設備。手持式聲學成像可快速定位聲源,固定式聲紋監測則可追蹤特定關鍵設備的持續變化。

典型監測重點
  • 壓縮空氣與氣動洩漏
  • 馬達、泵浦、風機與冷卻設備
  • 軸承、齒輪與異常摩擦聲
  • 特定固定資產的重複性故障
高壓電氣基礎設施與軌旁供電資產
04/軌旁

軌旁與路線基礎設施

在存取受限或事件間歇出現的區域採用固定式監測。

部分變電所、電氣室、軌旁機櫃及受保護路線區段,可能需要在兩次巡檢之間持續監測。固定式聲學相機可在指定區域進行遠端聲源定位,分布式光纖感測則提供長距離路線覆蓋。

典型監測重點
  • 關鍵變電所與電氣室
  • 軌旁供電與號誌機櫃
  • 遠端路線擾動與進入事件
  • 供複核使用的影像、訊號與事件證據
16.7Hz

適用的歐洲鐵路牽引供電

使 PRPD 分析與實際電氣週期一致。

相位解析局部放電分析會將檢測到的脈衝活動對應到電氣相位。檢測運行於 16.7 Hz 的資產時,分析參考應使用 16.7 Hz,而不是傳統的 50 Hz 或 60 Hz 設定。

01

對適用的 16.7 Hz 設備使用原生牽引供電相位參考。

02

將所選頻率、PRPD 圖譜、聲源圖與檢測設定一併保存。

03

檢測運行於 50 Hz 或 60 Hz 的資產時,切換至相應頻率。

16.7 Hz 並非所有鐵路系統的通用頻率。它僅適用於特定歐洲牽引供電網路,且只有在被檢測資產實際運行於該頻率時才應使用。

檢測與監測流程

從大範圍篩查逐步進入工程複核。

實用方案應先確認資產與預期故障,再配置正確的便攜式、固定式或分布式監測層。結果應可追溯至資產、設定、位置、時間與維護處置。

01/定義

確認資產與頻率

記錄牽引電壓、運行頻率、目標部件與檢測距離。

02/篩查

巡檢目標區域

依據監測任務擷取可聽聲與超音波訊號、溫度或路線資料。

03/定位

識別聲源或路線位置

利用聲學成像或分布式感測,將事件對應至設備或距離位置。

04/複核

採用正確的分析層

利用熱成像、PRPD、趨勢複核或第二種試驗方法支援工程判斷。

05/記錄

保存維護證據

保存影像、訊號、設定、風險資訊、操作人員備註及後續處置。

產品選擇

依檢測機動性、訊號類型與路線長度進行選擇。

鐵路監測方案可能需要組合多種產品。正確選擇取決於目標資產、所需證據、安裝條件,以及監測屬於定期、固定式或分布式。

HA3 便攜式聲學成像

手持式定位局部放電聲發射、壓縮空氣洩漏與機械異常聲。

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HA3T 聲學+熱成像檢測

將聲源定位與 640 × 512 熱成像結合,用於電氣與機械檢測。

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HZ-FA-371 固定式線上聲學相機

針對特定變電所、設備室與固定監測區域,持續定位聲源並接入平台。

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HZ-DTS 分布式溫度感測

針對電力電纜、隧道與技術路線進行長距離溫度監測。

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HZ-iDAS 分布式聲學感測

沿光纖進行路線級振動與聲學事件監測。

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常見問題

鐵路監測與 16.7 Hz 檢測常見問題。

為什麼 16.7 Hz 支援很重要?

PRPD 分析以電氣相位為參考。運行於 16.7 Hz 的資產應使用相符的 16.7 Hz 相位參考進行分析。

每個鐵路網路都使用 16.7 Hz 嗎?

不是。16.7 Hz 適用於特定歐洲牽引供電系統。其他鐵路資產可能運行於 50 Hz、60 Hz、直流或其他配置。

可以對帶電資產進行聲學檢測嗎?

設備支援從核准位置進行非接觸式檢測。鐵路進入規範、電氣安全距離與營運方程序始終具有優先權。

聲學成像可以取代電氣試驗嗎?

不能。聲學成像是一種篩查與定位方法,可協助團隊確認哪些位置需要進一步試驗、維護或工程複核。

DTS 與 DAS 有什麼不同?

DTS 測量沿光纖路線的溫度,DAS 檢測振動與聲學事件。兩者採用不同的測量原理,對應不同的風險。

可以保存檢測結果以供比較嗎?

影像、聲源圖、PRPD 圖譜、訊號、設定、資產資訊與維護備註均可保存,用於報告與歷史複核。

規劃您的鐵路監測方案

請告訴我們網路頻率、目標資產、路線長度與所需檢測流程。

請提供牽引電壓與頻率、目標變電所或路線、工作距離、環境噪音、可用光纖、存取條件、報告要求,以及專案需要便攜式、固定式或分布式監測。

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